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小米赛格威卡丁车初体验:老司机也能开心得像个200多斤的孩子

2018-12-06 12:19:12 爱活网 Picca 编辑:琳达 浏览数:22智学网

无论是钟爱速度感的汽车发烧友,还是除了知道有四个轮子外就对汽车一无所知的吃瓜群众,大概谁也不会想到自己在今年会被一辆电动卡丁车刷了屏,甚至这辆卡丁车只是由一款售价不到2000元的赛格威平衡车改装而来,更为它平添了些许传奇...

无论是钟爱速度感的汽车发烧友,还是除了知道有四个轮子外就对汽车一无所知的吃瓜群众,大概谁也不会想到自己在今年会被一辆电动卡丁车刷了屏,甚至这辆卡丁车只是由一款售价不到2000元的赛格威平衡车改装而来,更为它平添了些许传奇色彩。

大多数时候,开车从各种意义上来说都是个需要严肃且谨慎对待的事儿,突然拉低到如此入门门槛,大家始料未及也算是理所应当。而趁着赛格威与赛卡联盟合作的机会,我们也有机会上车体验了一把这辆看起来实力平平,但已经令无数人神往的电动卡丁车。

吨位赛车手上场

相信大家都已经了解,赛格威卡丁车是由赛格威Segway-Ninebot在2018年发布的Ninebot九号平衡车/miniPRO(赛格威在去年被小米联合收购,小米旗下平衡车为赛格威打造)与一套卡丁车套件组装而来。整个组装过程并没有想象中的复杂,卡丁车套件实际上就是一辆没有后轮的卡丁车,通过托板和魔术贴固定,就能很好的与九号卡丁车契合于一体,合体完成后再将延长出的线缆接通卡丁车套件和平衡车,这辆赛格威卡丁车便算是整装完成。

整装完成后的卡丁车从整体造型来看与传统卡丁车颇有几分相似,但大量的塑料包裹让它多了几分精致,看起来不会过于硬核,这也是为什么一部分孩童和女生也对这款小车青睐有加。不过整装完成后,卡丁车的总重量将会达到60kg以上,单人搬运和组装总会有些费力,所以大家还是组队进行活动比较好。

而说到塑料包裹,这也是这款平衡车在上市之初饱受诟病的问题之一,一部分围观者认为这样的材质根本无法很好地保护车手,而且稍不留神碰撞几次便要报废,白白浪费钱财。而实际上从我们体验的这辆卡丁车来看,我很难通过各式各样的划伤来想象他在这半年里究竟遭遇了何等待遇,但前缓冲层的整体构造相对依然完整,看来质量和耐用性方面应该没有太大问题。而且整车的底盘车架实际上也非常良心,金属前保险杠也直接贴合在塑料包层后部,对于一辆最高时速也不过24km/h的电动车来说,已经足够保证我们的人身安全。

至于卡丁车的承重问题,官方给出的建议是驾驶者体重在100kg以内,但体重已经超过标准一丢丢的小编开起来也依然是称心如意,同时座椅设计实际上也相对宽敞,所以吨位选手们无需泪流满面,实测这辆电动卡丁车对于体型的宽容的还是非常友好的,只是加速响应可能就要比对手们慢上一拍,输在起跑线的滋味想想也是心酸不已。

至于身高问题,180cm的小编在将下方悬臂拉长至MAX档位后,双腿可以非常自如的控制刹车以及油门,相信再高个5cm左右也同样可以操控自如。如果感觉膝盖位置与方向盘冲突的话,赛格威卡丁车还可以调节方向盘的高度,总之在这类自定义结构调整中,赛格威卡丁车做到的已经算是足够丰富。

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